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马道枢纽闸首中墩上游封顶大功告成

平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧封顶:工程进展见证智慧建造,在平陆运河建设的关键节点,3月17日,马道枢纽下闸首中墩上游侧成功封顶,这一里程碑事件标志着平陆运河建设又迈出了坚实的一步。此次封顶不仅是对工程技术的胜利,更是对团队智慧和努力的见证。

马道枢纽下闸首中墩上游侧顺利封顶内容介绍

平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧的顺利封顶,是船闸主体施工的关键线路。该部分通过输水廊道与闸室中墩相连,与整体中墩构成的主廊道,共同构成了船闸分散输水系统的核心。这一系统的核心任务是对水流进行分配,确保船闸能够长期安全运行。

本次封顶的混凝土浇筑方量达到了2309立方米,仓面面积达1000平方米。封顶后,为后续金属结构的安装,如人字门、液压启闭机等,提供了有利条件。

为了在马道枢纽有限的空间内顺利进行超大方量温控混凝土浇筑,平陆运河集团联合中交水运规划设计院、浙江公路水运工程监理有限公司和中交二航局等参建单位,组成了一支建设管理团队。团队聚焦安全、质量、进度三大关键维度,精心制定了全方位、多层次的施工方案,确保了工程的高标准、高质量、高效率推进。

在安全管理方面,团队构建了“班前-班中-班后”全流程安全管控体系,运用智能监测技术对重点区域进行实时预警,实现了隐患的主动防控。在施工工艺上,团队积极引入悬臂模板、智能温控系统,创新采用履带布料机+罐车等多模式入仓工艺,针对不同仓面特性优化施工方案,提升了施工的高效性和适应性。

技术创新方面,团队自主研发了专用混凝土罐车、布料机顶升平台、高频群振动器等先进设备,大幅提高了混凝土浇筑效率和振捣质量。此外,通过动态跟踪与弹性调整机制,结合智慧工地系统和4D进度模拟技术,实现了可视化监控与科学决策纠偏,确保了工期的高效推进。

马道枢纽下闸首中墩上游侧顺利封顶相关总结

平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧的成功封顶,不仅体现了我国在大型水利工程领域的先进技术和管理水平,更是对建设者智慧和勇气的赞颂。随着工程的不断推进,平陆运河将为我国水运事业的发展注入新的活力。

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