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马道枢纽闸首中墩上游封顶大功告成
平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧封顶：工程进展见证智慧建造，在平陆运河建设的关键节点，3月17日，马道枢纽下闸首中墩上游侧成功封顶，这一里程碑事件标志着平陆运河建设又迈出了坚实的一步。此次封顶不仅是对工程技术的胜利，更是对团队智慧和努力的见证。
马道枢纽下闸首中墩上游侧顺利封顶内容介绍
平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧的顺利封顶，是船闸主体施工的关键线路。该部分通过输水廊道与闸室中墩相连，与整体中墩构成的主廊道，共同构成了船闸分散输水系统的核心。这一系统的核心任务是对水流进行分配，确保船闸能够长期安全运行。
本次封顶的混凝土浇筑方量达到了2309立方米，仓面面积达1000平方米。封顶后，为后续金属结构的安装，如人字门、液压启闭机等，提供了有利条件。
为了在马道枢纽有限的空间内顺利进行超大方量温控混凝土浇筑，平陆运河集团联合中交水运规划设计院、浙江公路水运工程监理有限公司和中交二航局等参建单位，组成了一支建设管理团队。团队聚焦安全、质量、进度三大关键维度，精心制定了全方位、多层次的施工方案，确保了工程的高标准、高质量、高效率推进。
在安全管理方面，团队构建了“班前-班中-班后”全流程安全管控体系，运用智能监测技术对重点区域进行实时预警，实现了隐患的主动防控。在施工工艺上，团队积极引入悬臂模板、智能温控系统，创新采用履带布料机+罐车等多模式入仓工艺，针对不同仓面特性优化施工方案，提升了施工的高效性和适应性。
技术创新方面，团队自主研发了专用混凝土罐车、布料机顶升平台、高频群振动器等先进设备，大幅提高了混凝土浇筑效率和振捣质量。此外，通过动态跟踪与弹性调整机制，结合智慧工地系统和4D进度模拟技术，实现了可视化监控与科学决策纠偏，确保了工期的高效推进。
马道枢纽下闸首中墩上游侧顺利封顶相关总结
平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧的成功封顶，不仅体现了我国在大型水利工程领域的先进技术和管理水平，更是对建设者智慧和勇气的赞颂。随着工程的不断推进，平陆运河将为我国水运事业的发展注入新的活力。